Jeu d'hélices VOLVO H5 embases DPH et DPI en inox

Comprenant:

Référence du kit 22754005

Il y a quelques éléments à prendre en compte lors du passage d'une hélice de type G à une hélice de type H sur un moteur DPH. Tout d'abord, il n'est pas possible de mélanger les types d'hélices sur le même moteur.

Les hélices de type H ont un moyeu plus long et les deux types d'hélices ne s'emboîtent pas. En raison du moyeu plus long, un nouveau cône d'hélice est utilisé pour les hélices de type H.

Utilisez toujours des hélices de même type et de même taille sur l'embase (ou sur les deux embases dans les installations doubles). Veillez à commander le cône d'hélice 23000185 lors du passage de G à H (voir produits associés).  De plus, dans une installation double, des hélices du même type doivent être utilisées à la fois sur l'embase tribord et sur l'embase bâbord .

Les deux types d'hélices ont une conception similaire, mais elles ne sont pas exactement identiques et il peut donc y avoir de petites différences de performances entre les deux. Par rapport au type G, le type H a une surface de pale légèrement plus grande et le matériau en acier inoxydable signifie des pales d'hélice plus rigides.

Conçues pour capturer le couple énorme des moteurs D4 et D6 de nouvelle génération. La géométrie brevetée des pales des hélices de type H assure une interaction optimale entre les hélices avant et arrière, pour une efficacité exceptionnelle et un fonctionnement souple et confortable. La grande surface des pales offre une adhérence et une maniabilité maximales. Fabriquées en alliage d'acier inoxydable haute résistance pour une excellente résistance et durabilité. Dotées d'une bague en caoutchouc absorbant les chocs et d'une isolation galvanique, elles sont parfaitement adaptées aux entraînements DPI et DPH.

Les deux hélices contrarotatives mordent fort pour produire une poussée inégalée, un suivi droit et vrai - même en marche arrière - ainsi qu'une accélération plus rapide sur l'avion.

Les hélices doubles contrarotatives éliminent les forces latérales présentes dans les moteurs à hélice simple classiques. Cela signifie que l'énergie et la puissance du moteur sont concentrées sur la propulsion du bateau vers l'avant, et non latéralement.

Le système Duoprop permet une accélération jusqu'à 30 % plus rapide et une vitesse de pointe environ 5 % plus rapide que n'importe quel système à hélice simple conventionnel, sans augmenter la consommation de carburant. À charge partielle, vous pouvez vous attendre à une consommation de carburant inférieure de 10 à 12 %.

Que ce soit à grande vitesse, dans des virages serrés ou lors de l'accostage dans une marina bondée, l'adhérence est au rendez-vous. Le Duoprop réduit également la tendance du bateau à rouler.

Une meilleure adhérence dans l'eau signifie monter plus rapidement sur l'avion et y rester à bas régime.

Le Duoprop produit des niveaux de vibrations et de bruit plus faibles grâce à la répartition des impulsions de choc sur un plus grand nombre de pales. Des bagues en caoutchouc absorbant les chocs garantissent la durée de vie de la transmission. Grâce à ses hélices à rotation inverse et à sa géométrie de pale unique, il est pratiquement exempt de cavitation.

Disponibles sous forme d'ensemble ou d'hélices avant ou arrière individuelles, veuillez sélectionner Kits ci-dessous et voir les produits associés pour les hélices avant et arrière.